¿Cómo se producen vibraciones y ruido durante el mecanizado de engranajes?

1. La vibración y el ruido en el mecanizado de engranajes

cuando se procesa un par de engranajes, en el proceso de mallado, los dientes de engranaje producirán un cierto grado de deformación elástica después de la fuerza. Por lo tanto, cada vez que los dientes de engranaje están comprometidos, las cargas de los dientes de engranaje originales se reducen relativamente, y restauran inmediatamente la deformación hacia la posición de carga, lo que resulta en una aceleración tangencial del cuerpo de engranaje. Además, la deformación de flexión de los dientes de mallado originales y el error de fabricación de engranajes hacen que el perfil teórico no pueda obtener un contacto suave en todo el proceso de mallado a mallado, lo que resulta en una colisión, formando así la llamada fuerza de impacto de mallado.

bajo esta excitación, el engranaje también causa vibración circunferencial, vibración radial y vibración axial del engranaje, generando así ruido y transmitiendo a través del aire y los medios sólidos. Por lo tanto, la fuerza de impacto de cableado y la fuerza de impacto de mallado en el proceso de mallado de engranajes hacen que la vibración de un par de engranajes de transmisión se convierta en la principal causa de radiación acústica.

cuando se describe el mecanismo de la vibración de los engranajes y el ruido producido por el mecanizado de los engranajes, los engranajes pueden considerarse sistemas de vibración de masa de resorte. Los dientes de engranaje se consideran resortes y los engranajes se consideran masas. La fuerza de impacto de lanzamiento y la fuerza de impacto de mallado pueden considerarse fuerzas externas, lo que conduce a la vibración circunferencial de los engranajes. Los rodamientos inducen vibraciones radiales y axiales a través del sistema de ejes. La vibración de estas tres direcciones se transmite a la Caja de cambios a través del eje, el rodamiento y el asiento del rodamiento, lo que causa la vibración de la pared de la Caja de cambios, e incluso la vibración de todo el dispositivo, y se irradia al aire para convertirse en el ruido de la Caja de cambios.

ⅱ. Método común de mecanizado de engranajes

1. Método de formación del mecanizado de engranajes: durante la molienda, la pieza de trabajo se instala en la cabeza de indexación de la fresadora, y el engranaje se fresa con un cortador de discos (o dedos) con un cierto módulo. Después de terminar de mecanizar una brecha dental, la indexación se lleva a cabo y la siguiente brecha dental se muele. Características de molienda: equipo simple, bajo costo de herramientas, baja productividad, baja precisión de mecanizado de engranajes. La forma del perfil dental del engranaje depende del tamaño del círculo base (relacionado con el número de dientes del engranaje). El método de formación para fresar engranajes requiere un movimiento simple, no necesita una máquina herramienta especial, pero necesita ser indexado a través de la cabeza de indexación, la eficiencia de la producción es baja. Este método se utiliza generalmente para producir engranajes de baja precisión en una sola pieza y pequeños lotes.

2. Método de formación de engranajes: cuando se utiliza el método de formación de engranajes, la involución de la superficie de engranajes se forma mediante el método de formación de engranajes, que tiene una alta eficiencia de producción y precisión de mecanizado. La mayoría de las máquinas herramienta de mecanizado de engranajes utilizan el método de generación.

Noticias relacionadas