¿Cómo se generan vibraciones y ruidos durante el mecanizado de engranajes?

Ⅰ. Vibración y ruido en el mecanizado de engranajes

Cuando se mecanizan un par de engranajes, en el proceso de malla, los dientes del engranaje producirán un cierto grado de deformación elástica después de ser estresados. Por lo tanto, siempre que un diente de engranaje esté enredado, la carga de los dientes de engranaje originalmente de malla se reducirá relativamente, y restaurarán inmediatamente la deformación hacia la posición de carga, para dar al cuerpo del engranaje una aceleración tangencial. Además, la Deformación de flexión y el error de fabricación del engranaje de los dientes de malla originales bajo carga hacen que el contacto suave del perfil teórico del diente no se pueda obtener en todo el proceso desde el mallado hasta el mallado, resultando en colisión, formando la llamada fuerza de impacto de malla.

Bajo esta excitación, el engranaje también despertará la vibración circunferencial, la vibración radial y la vibración axial del engranaje, para producir ruido y propagarlo a través del aire y los medios sólidos. Por lo tanto, la fuerza de impacto del cableado y la fuerza de impacto de malla generada en el proceso de malla del procesamiento del engranaje hacen que la vibración de un par de engranajes de transmisión se convierta en la causa principal de la radiación de ruido.

Al describir el mecanismo de vibración del engranaje y el ruido producido por el mecanizado del engranaje, El engranaje puede considerarse como un sistema de vibración de la masa del resorte. El diente del engranaje se considera un resorte y el engranaje se considera una masa. La fuerza de impacto de paso y la fuerza de impacto de malla pueden considerarse fuerzas externas, lo que da como resultado la vibración circunferencial del engranaje. A través del sistema de eje, el cojinete induce el engranaje para producir vibración radial y axial. La vibración en estas tres direcciones se transmite a la caja de cambios a través del eje, el cojinete y el asiento del cojinete, causando la vibración de la pared de la caja de cambios, e incluso induciendo la vibración de todo el dispositivo, que irradia en el aire y se convierte en el ruido de la caja de cambios.

Sucer. Métodos comunes de mecanizado de engranajes

1. Método de formación de mecanizado de engranajes: durante el fresado, la pieza de trabajo se instala en el cabezal divisor de la fresadora y el disco (o dedo) el cortador de fresado con un determinado módulo se utiliza para moler los dientes del engranaje. Después de mecanizar el espacio de un diente, realice la indexación y luego limpie el siguiente espacio del diente. Características de fresado: equipo simple, bajo costo de herramienta y baja productividad La precisión de los engranajes de mecanizado es baja. La forma del perfil de diente de un engranaje depende del tamaño del Círculo de base (relacionado con el número de dientes del engranaje). El movimiento requerido para los engranajes de fresado mediante el método de formación es simple y no necesita una máquina herramienta especial, pero debe indexarse mediante el cabezal de división, que tiene una baja eficiencia de producción. Este método se utiliza generalmente para la producción de una sola pieza en lotes pequeños de engranajes de baja precisión.

2. Método de generación de mecanizado de engranajes: cuando se utiliza el método de generación para procesar engranajes, La involuta en la superficie del engranaje se forma mediante el método de generación, que tiene una alta eficiencia de producción y precisión de procesamiento. La gran mayoría de las máquinas herramienta de mecanizado de engranajes utilizan el método de generación.