Principios del afeitado del engranaje

Los engranajes son uno de los componentes importantes en el sistema de transmisión. El afeitado de engranajes es uno de los procesos de acabado de engranajes más eficientes y económicos después de cojear. El afeitado de engranajes es una técnica avanzada de acabado de engranajes que solo requiere alimentación radial. El afeitado de engranajes es un proceso de mecanizado muy preciso, y sus beneficios incluyen la mejora de la productividad y la precisión, la larga vida útil de la herramienta y la construcción simple de la máquina.

1. Principios del procesamiento de afeitado de engranajes

El proceso de afeitado de engranajes utiliza el principio de transmisión de engranajes de eje escalonado. El cortador de afeitar es la rueda motriz, mientras que el engranaje afeitado es la rueda pasiva. Los dos ruedan libremente en forma de engranajes de eje escalonados sin contragolpe, y ejercen una cierta presión sobre la superficie de contacto entre la cortadora de afeitado y la pieza de trabajo. Durante el proceso de laminación, ambos producen un deslizamiento relativo en la dirección del perfil del diente y la traza del diente. Dado que el cortador de afeitar tiene muchas ranuras de borde dentadas a lo largo de la dirección de la traza del diente, se cortará una capa de metal de la pieza de trabajo a lo largo de la dirección del diente. La pieza de trabajo está en la dirección del perfil del diente, porque la cortadora de afeitar no tiene ranura de borde, aunque hay un deslizamiento relativo, no tiene un efecto de corte.

El afeitado de engranajes es una operación de acabado de engranajes de Corte libre que elimina los engranajes finos. Se puede obtener una gran cantidad de metal de las superficies de trabajo de los dientes del engranaje. Su propósito es corregir errores en ángulo de hélice, índice, perfil de diente y excentricidad. El proceso también puede mejorar el acabado de la superficie del diente y elimina el peligro de concentración de carga en el extremo del diente durante el uso a través de la forma de la Corona. El afeitado del engranaje proporciona las modificaciones de forma para reducir el ruido del engranaje. Estas mejoras también pueden aumentar la capacidad de carga, el factor de seguridad y la vida útil de los engranajes.

El afeitado de engranajes es un paso del acabado de engranajes. No debe confundirse con el corte de engranajes (mecanizado en bruto). El afeitado de engranajes es una solución razonable a los errores inherentes en el mecanizado de engranajes. La forma del cortador de afeitar del engranaje se puede volver a moler para hacer que la corona y el perfil del diente sean adecuados para diferentes acciones de tratamiento térmico porque la temperatura del acero es diferente. El cortador de afeitar del equipo también se puede restablecer para permitir cambios de plomo durante el tratamiento térmico.

2. Procesamiento de afeitado de engranajes puede mejorar la productividad

Entre los diversos métodos de acabado de los dientes de los engranajes, el afeitado sigue siendo el método más utilizado, especialmente en la producción en masa, porque los cortadores de afeitado de engranajes tienen la relación de rendimiento de costos ideal. Una limitación importante del proceso de afeitado es la dificultad de controlar con precisión la deformación causada por el tratamiento térmico, que es una operación realizada después del afeitado. Si este método no garantiza la calidad del engranaje terminado, se puede utilizar un proceso diferente, como el Pulido después del tratamiento térmico. El proceso de afeitado del engranaje se puede realizar a alta productividad.

En la industria automotriz, la mayoría de los engranajes utilizados en cajas de engranajes suelen ser adecuados para el afeitado de engranajes. La máquina de afeitar de engranajes es mucho más alta en velocidad de producción que la molienda, y su mayor costo no siempre es una ventaja en términos de justificación. El control de ruido puede proporcionarse a través de una transmisión a tierra. De hecho, lo que se sabe es que el nivel de ruido de una caja de cambios, durante la transmisión en general, no depende solo de la precisión de los engranajes, pero todos los factores que rodean los engranajes también tienen un efecto considerable: la condición de los orificios del engranaje, la rectitud de las caras finales, La rectitud de los ejes, la alineación de los asientos en las cajas de cambios, etc.